Categoría: Noticias

Ya es oficial, KIA lanza su nuevo SUV, el modelo será conococido como Stonic, modelo que se presenta como el pequeño b-SUV o b-crossover de Kia, inmediatamente por debajo del Kia Sportage.

Diseñado en Europa, el Kia Stonic probablemente sea la apuesta más atrevida de la marca. Podemos observar detalles como su característica parrilla de nariz de tigre, pero también se destacan otros aspectos que garantizan unas posibilidades de personalización muy superiores a las de cualquier otro Kia. Detalles entre los que sobre todo destaca su diseño de cintura alta y un techo, en forma de visera, que podrá decorarse en un color diferente al de la pintura del resto de la carrocería.

Esta nueva SUV se ofrecerá con tracción delantera y ayudas a la conducción enfocadas a mejorar su tracción en terrenos deslizantes.

En Europa estará disponible con el motor 1.0 T-GDI de 120 CV de gasolina y tres cilindros. También habrá motores de gasolina atmosféricos, con cilindradas de 1.25 litros y 1.4 litros. Para completar la gama de motores con los 1.6 CRDi de 110 y 136 CV de potencia. No tenemos confirmación de si el modelo estará disponible en Chile o con que motor será ofrecido en el país.

Las posibilidades de personalización del Kia Stonic se extenderán al diseño de su habitáculo. Algunos revestimientos interiores podrán decorarse en tonos más vivos y a juego con su carrocería.

Dicen los responsables de Kia que el nombre de su nuevo vehículo, Stonic, viene de la mezcla de “Speedy” (veloz) y “Tonic” (hace referencia a la primera y última notas de una escala musical). Por lo tanto, dicen, sugiere la idea de un coche ágil y capaz de ofrecer algo nuevo y fresco en su segmento.

El modelo contará con sistema de entretenimiento y navegación moderno, que gozará de compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Entre otros extras, dispondrá de asientos calefaccionados delanteros, control de crucero y sistema de arranque y apertura de puertas sin llave.

Su maletero, ciertamente espacioso, contará con 352 litros de capacidad en cifras próximas a las del Hyundai Kona.

Esperamos noticias sobre la disponibilidad del modelo en Chile, te mantendremos informado.

 

 

 

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El modelo recibió la distinción del Green Car Journal,

 

Un gran reconocimiento recibió el Honda HR-V, al ser nombrado como el Green Suv of The Year en Estados Unidos, por el Green Car Journal.

Según destacó la publicación norteamericana, este premio se debe a la eficiencia líder en su categoría y a las bajas emisiones del Honda HR-V, que ha sido reconocido por su máxima calificación en eficiencia y economía de combustible al ser manejado en carretera.

Este premio va en línea con uno de los pilares de Honda que promueve el cuidado del medioambiente, por lo que a través de los años la compañía japonesa ha impulsado tecnologías más amigables con el entorno, así como la producción de vehículos de bajo consumo y bajas emisiones.

El HR-V ha sido un modelo muy exitoso para Honda, no sólo en lo medioambiental, ya que también ha sido reconocido por su seguridad y ha sido récord de venta en varios países, llegando incluso a quebrar stock. En Chile, en tanto se convirtió en el modelo más vendido de la marca y es el 5° modelo más buscado en Google durante 2015.

 

Conoce el Honda HR-V en solonuevos.cl

 

 

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Se nos fue Marzo con sus revisiones técnicas, multas atrasadas, seguro obligatorio y permisos de circulación ( para no mencionar colegio, uniformes, la tía del furgón… ). Ahora llegó la temporada otoño/invierno y su contaminación por lo que desde hoy comienza la restricción vehicular en Santiago.

La novedad es que dentro del plan de descontaminación se discute incluir restricción para las motos. Algunos piensan que mientras más motos menos tacos y menor contaminación, pero algunos dicen que un bus de transantiago reemplazaría al menos a 100 motos con una contaminación efectiva menor.

Por el momento el único cambio con respecto al año anterior es el calendario de restricción, que corresponde a los siguiente dígitos según el día de la semana:

Lunes: 3,4,5,6

Martes: 7,8,9,0

Miércoles: 1,2,3,4

Jueves: 5,6,7,8

Viernes: 9,0,1,2

 

 

 

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Mucho se ha hablado del fraude cometido por el fabricante alemán de “clase media” Volkswagen, pero poco se ha entendido.

Sabemos que el presidente renunció, que afecta a 11 millones de vehículos (principalmente en Estados Unidos), que la empresa germana provisionó 6.500 millones de dólares por el efecto que esta practica les pueda generar. El periódico 5 días, ha realizado una excelente nota que les queremos compartir, y que se resumen en:

el engaño de volkwgen

 

Volkswagen, admitió haber instalado un software en parte de los vehículos diesel comercializados en USA y en otros países, pero ahí es donde fueron descubiertos.

El software, básicamente, permitía incumplir la norma de contaminantes en Estados Unidos, permitiendo y obligado al vehículo a disminuir un 40% de la potencia de este, únicamente cuando este estaba expuesto a una verificación.

Un mix de aceleración, velocidad y posición del volante era suficiente para que el computador del auto se percatara que estaba en una certificación, y por ende reducir su accionar para contaminar “lo permitido”.

Si bien, en un 99% está clarificado que esas unidades no fueron comercializadas en Chile, siempre viene preguntarse…. ¿para qué? ¿Era necesario esto para comercializar en USA?   Probablemente no tengamos las respuestas, pero sin duda, cumplir con las normas gringas debe haber tenido un costo menor al que pagará la compañía ahora. Mal que mal, el resto de las marcas (hasta hoy) cumple.

Nota completa de CincoDías

Cuatro claves para entender la crisis desatada en Volkswagen

– El Gobierno alemán iniciará una investigación y el Ejecutivo británico pide a la CE que toma cartas en el asunto
– “Las irregularidades contradicen todo lo que apoya Volkswagen”, asegura hoy Martin Winterkorn en un video
– “Tampoco yo tengo aún todas las respuestas a todas las preguntas”, advierte el ejecutivo

¿Qué infracción ha cometido Volkswagen?
A finales de la pasada semana trascendió que Volkswagen había instalado un software en ciertos vehículos que se activaba únicamente cuando el coche iba a someterse a un test de gases. Entonces, disminuía la emisión de monóxido de nitrógeno rebajando la potencia en un 40% con respecto a cuando circulan estos coches. Unos 11 millones de automóviles, 482.000 en EE UU, tienen instalado este programa en los motores Type EA 189, ilegal tanto en EE UU como en Europa. No se conocen muchos detalles, pero sí que este software se activaría cuando comienza un test.
Cabe recordar que un motor diésel es, en realidad, más eficiente que uno de gasolina. Estos, sin embargo, no emiten tanta cantidad del letal monóxido de nitrógeno. Volkswagen ha asegurado que sus nuevos motores EU 6 en Europa cumplen los requisitos legales y medioambientales establecidos.

¿Cómo puede afectar esta crisis a la compañía?
La crisis que se abre ante Volkswagen es verdaderamente imprevisible. Tanto es así, que la multinacional ha provisionado ya 6.500 millones de euros para hacer frente a pagos e indemnizaciones. No sólo eso, la empresa ya ha anunciado que revisará a la baja sus objetivos de beneficio para 2015. Conviene recordar que la EPA (la agencia medioambiental de EE UU) tiene la autoridad para multar con hasta 37.500 dólares por vehículo defectuoso, aunque los pagos se suelen reducir a partir del vehículo 10.

Toda la legendaria industria alemana de la automoción, además, está en entredicho, aunque Daimler y BMW no han tardado en desvincularse de estos problemas. Alemania, por si acaso, ha abierto una investigación. Las autoridades surcoreanas han anunciado el lanzamiento de una investigación propia, mientras que el Gobierno francés ha pedido la apertura de pesquisas en Europa.

¿Y a la cúpula directiva?
La orden de instalación de estos programas, aseguran los expertos, no puede haber partido de mandos intermedios. “Nadie instala un software de engaño por error”, aseguraron ayer diversos analistas. Por ello, el presidente de la compañía, Martin Winterkorn, está bajo el escrutinio público tras su enfrentamiento con el expresidente Ferdinand Piëch. Este es sin duda el mayor escándalo que afecta a la compañía desde que en 2005 se conoció que había pagado a prostitutas con dinero de la empresa.

¿Había sucedido algo parecido antes?
En 1998, la propia EPA multó a varios fabricantes de motores diésel para camiones pesados. En aquel caso, las emisiones eran el triple de lo permitido. A principios de los 90, tanto Ford como Honda fueron penalizados por cuestiones parecidas. Hyundai y su filial KIA han pagado multas por decir que sus coches consumían menos de lo que lo hacían en realidad.

¿Cómo han reaccionado las autoridades europeas?
De momento no hay una respuesta firme desde Europa y parece que la investigación abierta en Estados Unidos ha pillado fuera de juego a las instituciones europeas. Una portavoz de la Comisión Europea señalaba ayer que “hay que aclarar los hechos y llegar al fondo del asunto” y añadió que Bruselas está “en estrecho contacto” con la compañía y las autoridades estadonidenses “para establecer los hechos de la retirada del mercado de ciertos vehículos”.
Por su parte, la canciller alemana, Angela Merkel, ha exigido “transparencia total” en la investigación. El ministro de Transportes alemán, Alexander Dobrindt, ha recordado que en Alemania se realizan “controles independientes constantemente”. Aún así, ha señalado que ha dado instrucciones a la Oficina Federal de Vehículos a Motor para que realice “inmediatamente estrictas inspecciones de carácter específico y con peritos independientes de los modelos diesel de Volkswagen”. El objetivo que persigue el Gobierno alemán es hablar con los ejecutivos de la compañía con sede en Wolfsburg para pedirse el acceso a los documentos del fabricante de automóviles. “Nuestro comité examinará si los vehículos en cuestión fueron construidos y probados de acuerdo a las normas alemanas y europeas, y si que fue hecho de acuerdo a los registros de vehículos”, dijo el ministro en un comunicado.
Por su parte, el Gobierno británico ha pedido a la Comisión Europea que tome cartas en el asunto.

 

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Con un parque automotriz de casi 3.000.000 de vehículos (un 12% más que en 2013), ayer lunes 31 de agosto ha terminado el periodo de Restricción Vehicular 2015 en Santiago.

El tema que siempre va a entrar a discusión es si la restricción a los vehículos catalíticos debiera ya ser permanente o no.

Con un año, donde hubo 55 episodios (casi 2 meses de los 4 de restricción), es un tema que sin duda nos va a acompañar a medida que se acerque el próximo invierno.

Por el momento, a disfrutar la primavera que ya comienza.

 

Resumen Episodios 2015

ALERTA AMBIENTAL 38
PREEMERGENCIA AMBIENTAL 16
EMERGENCIA AMBIENTAL 1

Fuente: restriccion.cl

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Para todos quienes han pagado en marzo, sólo una cuota del permiso de circulación, hoy 31 de agosto es el último día para el pago de la segunda cuota.

Es muy importante tener al permiso al día, ya que no sólo se corre el riesgo de ser multado ante una fiscalización, si no, que a a partir de este año el pago atrasado, además de intereses y reajustes, tiene una multa directa de 1,% del valor del permiso.

Así que a apurarse y aprovechar las distintas facilidades de pago, la cual incluye en la mayoría de los municipios pago en 3 cuotas sin interés tanto presencial como online.

 

 

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